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“鹏友”难当:两项政策补救能否挽回老鹏友的

“鹏友”难当:两项政策补救能否挽回老鹏友的

  冲突之处在于,何小鹏和车主们本想都成为“鹏友”的,但这种“鹏友”之间的羁绊实在脆弱的可怜。

  原标题:“鹏友”难当

  文丨猎云网

  作者丨伐檀 编辑|轻音

  面对最初支持,现在却开始反目的“鹏友”,何小鹏正努力挽留。

  毕竟对于何小鹏和他的鹏友们来说,最初都是想成为朋友的。7月18日,在距离新款小鹏 G3上市8天,小鹏车主集体上门维权5天后,小鹏终于回应了。

  小鹏给出了两项解决方案,车主二选一。其一,提供100,000积分,价值10000元,可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购;其二,G3 2019款三年6折保值置换回购,用于补差价换购小鹏汽车。

  “这一周一直在和用户做反复、大量的沟通,作为一个创业公司,小鹏汽车非常在意用户感受,这是和用户反复沟通后最大的诚意。”小鹏汽车公关负责人对猎云网说道。

  看得出来,小鹏汽车有些着急了。作为初创品牌,经历如此大的品牌公关危机,无论能否化解,必将会留下不可挽回的疮疤。1万块钱的补贴以及6折回购置换,成为小鹏汽车成立5年以来最狼狈的倔强。

  面对这些解决方案,猎云网第一时间询问了小鹏车主们的看法,对此说法不一。有表示支持小鹏汽车的,认为只要小鹏汽车遵守承诺就好,以后还能做鹏友。但也有不少持反对意见的车主,认为他们的核心诉求是要更换长续航,其它都是虚的。

  始于情怀,止于换代

  “以前开出去大家问,还会好好讲解,现在没心思了,身边朋友就拿我寻开心了。”

  和7月13日去小鹏汽车中心维权的一众人群不同,来自重庆的小鹏G3车主张波(化名)表现的比较理智,他认为每个产品都会有瑕疵,小鹏G3本身是有竞争优势的,现在是小鹏企业的问题。

“鹏友”难当:两项政策补救能否挽回老鹏友的

  张波是一名90后,起初打算买威马EX5,但是后来认为小鹏G3更好看,还有的投资,就感觉小鹏汽车会更靠谱,于是在今年1月17号进行了盲订,直接大定,最终6月初喜提红色小鹏G3一辆。

  其实对于张波在内的大多数的年轻车主来说,对小鹏汽车最初的印象还是不错的。

  当初小鹏G3上市时,定位于“我的第一台智能汽车”,这台有着酷炫造型、拉风的车顶摄像头以及不错的智能交互体验的新能源汽车,受到相当一部分年轻人的推崇,不少初次接触小鹏G3的人也会向周围的朋友去推荐。

  得益于初期不错的口碑铺垫,小鹏汽车在今年上半年也多次夺得新势力造车单月销量第一名。今年6月18日第10000辆小鹏G3正式驶下生产线,也让慢热的小鹏汽车成为从产品上市到10000辆下线最快的新势力车企。

  但是伴随着7月10日新款G3的上市,这一切都变质了。张波刚提到车一个月就变成旧款,而且新款车的软硬件和续航里程都有不小的升级,这让他感觉被骗了,直呼心里不是滋味噻。

  续航为520km的新款G3仅是15.98万元起售,而且新车还进行了软硬件升级和底盘优化调校。新款车型的广告宣传的有多优秀,对于张波在内的老车主们的打击就有多沉重,因为张波是花了17.78万提的续航为365km的老款G3。

  第一个吃螃蟹的人能怎么办?只能认栽了,盲订等了半年,刚提到新车1个月就变成旧车,张波感觉交了一波智商税。

  和张波的无奈不同,大多数人的反应非常激烈。7月13日,广州和北京等地百余名小鹏车主上门维权,来自广州的王京(化名)便是其中的一名。

  王京是去年12月21日预定的尊享版G3,购车时另加价1万元换购19寸轮毂,共花费17.58万,今年4月30日正式提车。谈及为什么会买G3时,王京自认比较爽快直接,因为新能源车是发展的趋势,小鹏汽车作为互联网造车企业,比较看好它的创新精神,而且小鹏G3的智能属性也比较明显。

  但是在得知新款小鹏G3上市后,王京感觉自己被欺骗了。“从销售到交付整个过程我们一直都在询问是否会出高续航版本,得到的都是否认的回答,新车到手俩月就一夜贬值10万,愤怒心酸无奈!心中五味陈杂。”王京对猎云网说道。

“鹏友”难当:两项政策补救能否挽回老鹏友的

  王京认为,在明明有高续航版本的产品下对消费者进行刻意隐瞒,小鹏汽车通过虚假宣传及促销手段,诱导消费者购买低续航版本达到去库存的目的。而且官方宣传7月下定8月提车,说明高续航产品跟旧版是同时在研发生产的。“这是赤裸裸的割韭菜行为!”王京向猎云网说道。

  现在王京的诉求只有一个,那就是退车。如果小鹏汽车不能给出合理的解决方案,他们甚至会选择诉讼的方式维护自己的权益。

  对于小鹏汽车给出最新的解决方案,王京也并不看好。“三年后继续割韭菜吗?”他表示后续还会和小鹏汽车沟通相关补贴事宜。

  有人说7月10日将会是载入小鹏汽车历史耻辱的一天。

  质量与售后问题也堪忧?